邮轮配备岸电设备的16艘船舶中，钻石公主号位列其中，可以实现船舶电网系统自动连接到岸上的本地电网。
国际船舶排放专家Christina接受记者采访时表示，“船舶通常靠岸时用的是辅机发电，燃烧船用油。但如果船舶有岸电受电设备，并且停靠的港口有岸电供电设备，就可以使用岸电。目前钻石公主号有岸电接收能力，且横滨港又是国际重要港口，设有岸电供应设备，所以停靠这么长时间使用岸电可能性较大，排放将可能相对清洁。但具体情况，还需与之后当地政府关于此次事件的官方说明相佐证。”
除了清洁排放，废水又如何处理？记者了解到，当前公主船队拥有较为先进的水处理系统，通过膜过滤和紫外线来实现技术上可行的最高水平的废水处理。在公主邮轮上，废水一般分为灰水、黑水和舱底水。灰水一般来自于淋浴、水槽和洗碗机，黑水主要来自于洗手间。灰水通常留在船上，直到船舶驶入并驶出港口，然后合规排放。而船上的黑水一般经过处理设施自然分解并消毒，这将有效降低新冠病毒通过粪口传播的可能性。此外，舱底水多是收集在船下部的废水，其中的水含有从发动机舱中的设备释放的油，将通过先进的分离器设备进行处理，直至油含量降至15%以下，再进行下一步处理。
此外，记者从一位业内资深船长处了解到，“游轮上的医疗污水有单独的处理系统和管路，从而保证不会和其它一般生活污水交叉。鉴于此次疫情的关系，医疗垃圾更是要严格按照规范分类收集，单独储存，到港后由专业公司收走。”
从公主邮轮官网，记者也看到了旗下船舶已配备废弃物管理设备，一般通过减少塑料使用、分类回收、厨余清理和危险废弃物管理等环节减少对环境的污染，其中关于医疗废弃物的部分，分类后由岸上公司处理，与业内人士描述吻合。
豪华邮轮项目会不会变成“烫手山芋”？
近年来，邮轮旅游业正逐渐在亚洲地区兴起。但2020年伊始的新冠肺炎疫情对很多邮轮企业来说是一次严重的打击，形势不容乐观。
据《泰晤士报》报道，2月1日，由中国香港出发的“威士特丹号”邮轮搭载两千余人，在亚洲海域漂泊14天，先后被泰国、中国台湾、
日本、菲律宾、美国关岛拒绝入港，直至2月13日被柬埔寨接受，停泊于西哈努克港，结束了“流浪之旅”。
据越通社报道，越南近日连拒2艘豪华邮轮停靠。2月13日，越南拒绝德国“爱达维塔号”邮轮靠岸，因为这艘邮轮曾分别在菲律宾、马来西亚和新加坡停靠，上述国家均报告了新冠肺炎病例。此外，挪威邮轮集团旗下的“诺唯真翡翠号”（Norwegian Jade）也被拒绝停靠越南。
据相关预测，未来两个月内，可能有数十条邮轮的行期和路线受到影响。本是以海上轻松娱乐为主的邮轮项目一时间变成“烫手山芋”。不少邮轮企业在遭受重创的同时也遭遇冷遇，虽然很是无奈，但也只能共体时艰。
此次钻石公主号疫情事件，依然给各大邮轮公司带来启示。从钻石公主号上的乘客比例不难发现，“银发族”是当下邮轮业的重要目标人群。不过，高龄人群抵抗力较低，健康状况不如青年人，需要更高的医疗物资储备和卫生条件。因此，为相对年长的乘客创造更加健康卫生的环境，将对防控病毒、传染性疾病等突发事件起到事半功倍的效果。
对国际邮轮企业而言，不仅需要降低游客对邮轮安全的顾虑，也需要从疫情中吸取经验教训，加强健康、卫生等方面的防控布局，加快建立针对疫情的防御和应急响应机制，打消乘客当前对邮轮旅游的顾虑，早日让他们走出“阴影”。
这个世界，有时很广阔，有时又很拥挤。一不小心，相隔万里的人们，可能会以不经意的方式聚集起来，甚至想逃也逃不开。“青山一道同云雨，明月何曾是两乡。”此时此刻，不论你来自哪里，不论你心向何处，疫情面前，惟有同气连枝，才能共盼春来。
